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雙離合變速器

  • 分(fen)類:公司新聞
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  • 來(lai)源(yuan):
  • 發布時間:2022-05-07
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【概要描述(shu)】雙(shuang)離合變(bian)速(su)器(qi)(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)別于一般的(de)自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)系統(tong),它基于手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)而(er)又不是自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi),除了(le)擁有(you)手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)靈(ling)活性及自動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)舒適性外,還能提供無(wu)間(jian)斷(duan)的(de)動(dong)力輸(shu)出(chu)。而(er)傳(chuan)統(tong)的(de)手(shou)(shou)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)使用一臺(tai)離合器(qi)(qi),當(dang)換(huan)擋(dang)(dang)時,駕駛員須踩下離合器(qi)(qi)踏板(ban),使不同擋(dang)(dang)的(de)齒輪做出(chu)嚙合動(dong)作,而(er)動(dong)力就在換(huan)擋(dang)(dang)期間(jian)出(chu)現間(jian)斷(duan),令輸(shu)出(chu)表(biao)現有(you)所斷(duan)續。

雙離合變速器

【概要描述】雙離(li)合(he)變(bian)(bian)速(su)(su)器(Dual Clutch Transmission) DCT有(you)別于(yu)一(yi)(yi)般的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器系統(tong),它基于(yu)手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器而又不(bu)是自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器,除(chu)了擁有(you)手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器的(de)(de)靈活性及自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器的(de)(de)舒適(shi)性外,還能提供無間斷(duan)(duan)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸出。而傳統(tong)的(de)(de)手動(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)器使用一(yi)(yi)臺(tai)離(li)合(he)器,當換擋時(shi),駕(jia)駛員須(xu)踩下離(li)合(he)器踏板,使不(bu)同擋的(de)(de)齒(chi)輪做(zuo)出嚙(nie)合(he)動(dong)(dong)(dong)作,而動(dong)(dong)(dong)力就在換擋期間出現間斷(duan)(duan),令輸出表現有(you)所斷(duan)(duan)續。

  • 分類:公司新聞
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  • 發(fa)布時間(jian):2022-05-07
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雙(shuang)離合(he)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統,它(ta)基于手動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)而(er)又不是自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi),除(chu)了擁有手動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)靈活性及(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)舒適性外,還能提供無間(jian)斷(duan)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)。而(er)傳統的(de)(de)手動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)使用一臺離合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi),當換擋時,駕(jia)駛員須踩下離合(he)器(qi)(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban),使不同擋的(de)(de)齒輪做出(chu)嚙合(he)動(dong)(dong)(dong)作(zuo),而(er)動(dong)(dong)(dong)力就在(zai)換擋期間(jian)出(chu)現間(jian)斷(duan),令輸(shu)出(chu)表現有所斷(duan)續。

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雙離合變速器
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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